Wien will 2022 doppelt so viele Radwege bauen wie im Jahr zuvor

Die Stadt Wien will im Jahr 2022 ihr Radwegenetz ausbauen. 44 Projekte mit 17 Kilometern neuen Radwegen im Hauptradverkehrsnetz sowie zahlreiche Bezirksprojekte sind geplant. Dabei stehen vor allem Lückenschlüsse im Fokus. Mit 44 neuen Projekten geht die Stadt Wien laut Mobilitätsstadträtin Ulli Sima mehr als doppelt so viele Projekte an wie im Vorjahr.

Darüber hinaus werden etwa 5.000 neue Radabstellmöglichkeiten auf öffentlicher Fläche errichtet. Denn die Zahl der Radler:innen in Wien nimmt ständig zu. Letztes Jahr wurden mehr als 9,3 Millionen Radfahrende an den automatischen Zählstellen gezählt. „Im Radwegeausbauprogramm 2022 setzen wir Großteils baulich getrennte Radwege um, die die Sicherheit und den Fahrkomfort erhöhen. Außerdem ist es das Ziel, Lücken im Netz zu schließen und Querverbindungen zu schaffen. Teilweise werden diese bereits umgesetzt und auch an den Planungen für 2023 wird intensiv gearbeitet“, unterstreicht Martin Blum von der Mobilitätsagentur Wien.

Wiener Radwegeausbauprogramm 2022

Neuer Zweirichtungsradweg auf der Lassallestraße

Im Jahr 2021 wurden in der Lassallestraße mehr als 1 Million Radfahrer:innen gezählt. Der Platz auf der Lassallestraße wird neu verteilt und für den Radverkehr steht zukünftig ein neuer, mehr als 4 Meter breiter Zweirichtungsradweg zur Verfügung. Der neue Zweirichtungsradweg reicht von der Straße der Wiener Wirtschaft bis zur Vorgartenstraße und ist Teil des ersten Wiener Radhighways vom 1. Bezirk in die Donaustadt (wir berichteten).

Neue Radverbindung vom 19. in den 20. Bezirk:

Die Heiligenstädter Brücke verbindet den 19. und 20. Bezirk miteinander. Die notwendige Brückensanierung wird dabei für einen Lückenschluss im Radwegenetz genutzt. Das Ersatztragwerk für die Brückensanierung wird erhalten und dient zukünftig als attraktive Rad- und Fußverbindung. Auf beiden Seiten des Donaukanals wird es künftig komfortable Abfahrtsrampen geben, damit wird die Verbindung zwischen Döbling und Brigittenau für Radfahrer:innen und Fußgänger:innen verbessert und eine barrierefreie Anbindung an den Donaukanal ermöglicht.  Mit der Instandsetzung der Heiligenstädter Brücke wird noch im März begonnen. Die Fertigstellung des Fuß- und Radwegsteges mit der barrierefreien Anbindung an den Donaukanal ist für 2023 geplant.

Durch einen neuen, über 300 Meter langen Zweirichtungsradweg entlang der Gunoldstraße – mit Anbindung an die Gallmeyergasse­ – im 19. Bezirk und einen mehr als 460 m langen Zweirichtungsradweg in der Lorenz-Müller-Gasse entsteht eine über 1,2 km lange Radverbindung über die Heiligenstädter Brücke zwischen Döbling und Brigittenau.

Alberner Hafenzufahrtstraße

Die Stadt Wien verbessert in diesem Jahr auch die Situation für Radfahrerinnen und Radfahrer in der Alberner Hafenzufahrtstraße. Hier wird eine Lücke im Radverkehrsnetz geschlossen. Ab der Warnekestraße in Richtung stadtauswärts wird der Geh- und Radweg auf einer Länge von über 600 m bis zur bestehenden Radinfrastruktur verlängert. Die jeweiligen Anbindungen und Kreuzungen werden so umgestaltet, dass sie für alle gut nutzbar sind. Im Zuge dieses Lückenschlusses wird auch die Radverkehrsanlage auf der Simmeringer Lände unter der Freudenauer Hafenbrücke angeschlossen, sowie das – ebenfalls neue – Radwegprojekt Schwechat/NÖ bei der Neubachbrücke angebunden. Mit dem Bau auf Wiener und auf Niederösterreichischer Seite soll bereits heuer begonnen werden. Zukünftig kann damit sicher und komfortabel von Simmering bis Schwechat bzw. zum Flughafen geradelt werden.

Davidgasse: Mit dem Rad ins „Supergrätzl“

Die Davidgasse in Wien-Favoriten wird auf ihrer gesamten Strecke für den Radverkehr ausgebaut. In einem ersten Schritt entstehen zwischen Laxenburger Straße und Siccardsburggasse ein neuer Zweirichtungsradweg und ein neuer Geh- und Radweg. Zwischen Siccardsburg- und Neilreichgasse wird die Davidgasse zur fahrradfreundlichen Straße. Mit der neuen Radverbindung kann Wiens erstes „Supergrätzl“ per Rad erreicht werden.

Wientalradweg an der Linke Wienzeile wird optimiert

Der Wientalradweg, der die City mit dem Wiener Umland – von der Operngasse bis zur Anschlussstelle Purkersdorf – verbindet, ist eine der beliebtesten Radrouten Wiens. An der Optimierung des Streckenverlaufes wird seitens der Stadt seit einigen Jahren intensiv in Abschnitten gearbeitet. In diesem Jahr wird der nächste Abschnitt in Angriff genommen. Ende Mai, Anfang Juni wird mit der Errichtung eines baulich getrennten Zweirichtungsradweges in der Linken Wienzeile zwischen Winckelmannstraße und Anschützgasse im Bereich des linken Fahrstreifens begonnen, geplante Fertigstellung ist im September 2022.

Mehr Radwege im 17. und 18. Bezirk

Im 17. und 18. Bezirk wurde bereits an Arbeiten fürs Radverkehrsnetz begonnen. Die Jörgerstraße, zwischen Hernalser Gürtel und Ranftlgasse, wird mit 16 neuen Bäumen, Aufenthaltsbereichen und Trinkbrunnen attraktiver gestaltet. Zwischen Währinger Gürtel und Theresiengasse entsteht ein baulich getrennter Ein-Richtungs-Radweg. Im Anschluss führt ein komfortabler Radfahrstreifen geradlinig über die Kreuzung mit der Martinstraße und mündet ab der Ranftlgasse in die bestehende Radverkehrsanlage. Damit gelingt ein wichtiger Anschluss an den Gürtelradweg.

Mit dem Projekt „Klimafitte Pötzleinsdorfer Straße“ wird die Radinfrastruktur für Pötzleinsdorf und Gersthof entscheidend verbessert. Das Radwegenetz wird um eine über 900 m lange, neue Verbindung erweitert. Auf der Pötzleinsdorfer Straße – von der Endstation der Linie 41 stadteinwärts bis zur Scheibenbergstraße – wird der Gehweg auf der rechten Seite verbreitert und zum gemischten Geh- und Radweg. In der Gersthofer Straße wird der Radweg teilweise neben der Fahrbahn, teilweise zwischen Gehweg und Baumreihe, bis in die Erndtgasse geführt.

14 Kilometer neuer Radweg in der Wiener Donaustadt

In Wiens größtem Bezirk wird in diesem Jahr eine Radwegoffensive gestartet. In den Jahren 2022 und 2023 entstehen in der Donaustadt 14 Kilometer neue und verbesserte Radverbindungen allein im Hauptradverkehrsnetz.

Auf der Donaustadtstraße entsteht eine über 2,5 km lange neue Radverbindung mit bis zu 4 m breiten Radwegen. Der neue Zweirichtungsradweg auf der Donaustadtstraße wird von der Wagramer Straße bis zur Neuhaufenstraße führen. Er wird in den nächsten beiden Jahren in drei Etappen gebaut. Der Abschnitt zwischen Lange Allee und Neuhaufenstraße entsteht bereits 2022. Die Umsetzung des Teils von der Wagramer Straße bis zur Erzherzog-Karl-Straße ist auch für 2022 geplant. Der mittlere Abschnitt wird aufgrund eines neuen Gemeindebauprojekts im Jahr 2023 realisiert.

E-Bikes monatlich mieten: Fahrrad- und E-Bike-Abos im Vergleich

In der Breitenleer Straße wird eine Lücke im Radverkehrsnetz geschlossen und in den Jahren 2022 und 2023 auf etwa 1,4 km neue Radinfrastruktur in Form von beidseitigen Bus- und Radverkehrsstreifen geschaffen. Die ersten 700 m werden im Jahr 2022 realisiert. Entlang der Mayredergasse wird im Jahr 2022 zwischen Lackenjöchelgasse und Breitenleer Straße ein knapp 1,3 km langer Weg befestigt, der den Radfahrenden als wichtige Nord-Süd-Radverbindung zur Verfügung steht. Damit kann der Öffi-Knotenpunkt Aspern Nord, in der Seestadt Aspern, bequem mit dem Fahrrad erreicht werden.

Auch die Wagramer Straße wird für den Radverkehr ausgebaut. Der erste Abschnitt zwischen Arbeiterstrandbadstraße und Siebeckstraße wird schon heuer in Angriff genommen. Auf einer Strecke von über 860 m wird ein Zweirichtungsradweg gebaut. Der nächste Abschnitt bis zum Kagraner Platz folgt im Jahr 2023.

Brücken für den Radverkehr

Auch der Erdberger Steg und die Kagraner Brücke werden für den Radverkehr optimiert. Der Erdberger Steg zwischen 2. und 3. Bezirk wird verbreitert. Auch die Ampelsteuerung wird so optimiert, dass sich für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen kürzere Wartezeiten ergeben.

Auf der Kagraner Brücke wird ein neuer Radweg, anders als bisher, oben neben der Fahrbahn verlaufen. Damit ergibt sich eine Trennung vom Fußgänger:innenverkehr. Die Kagraner Brücke ist ebenfalls Teil des Radhighways von der City in die Donaustadt.

Auch der Kagraner Steg wird erneuert: Das Tragwerk aus Holz wird durch eine moderne und witterungsbeständige Glasfaser-Kunststoff-Lösung ersetzt. Der Steg wird in Zukunft als barrierefreier gemeinsamer Geh- und Radweg geführt.

Alle Bauprojekte rund um Fahrradfahren in Wien im Überblick